伴随大家生活质量的提升，愈加多的人拥有了我们的车，因而每到节假日自驾车旅游已渐渐成为一种时髦。很多有车的朋友开始考虑离得远远的城市的喧嚣，开着我们的车到新疆、西藏去感受一下西北高原玩车的刺激与乐趣。

　　高原区域的行车特征及应付手段：

　　1、高原区域充气压力低、空气稀薄、气候多变，中国大陆人初到高原会出现胸闷、气短、头晕、易疲劳等高原反应。若是驾驶员出现上述症状应当靠边停车，短暂休息一会，不要活动、少说话，必要时吸点氧，伴随时间的推移慢慢就会渐渐适应的。

　　2、因为空气密度小，含氧量减少，发动机进气量降低，会导致混合气过浓使汽车动力降低、油耗量增加，同时因为充气压力低，混合气在燃烧时不容易产生爆震，可适合将分电器点火提前角调早(海拔高度每上升1000m，调早2-3度)。还可将火花塞电极间隙调小1mm，以提升发动机动力。

　　3、充气压力低还会导致冷却水沸点减少。70-80℃的水温在中国大陆是正常水温，而在高原区域就已经开锅了。所以，在汽车上坡时要严格控制水温，发出水温升高、问题灯报警时，应立即停车，掀开引擎盖自然降温，防止发动机长期在高温条件下工作产生气阻形象。上坡行驶中不要完全依赖低速挡行驶，能加挡的路段尽可能加到高中一年级挡行驶。

　　4、汽车在上过长、大坡道筹备下坡之前，应在坡顶暂短停留，休息一下，并全方位检查制动、转向、传动部分和车轮状况。气候特别寒冷的应用纸壳、报纸等将散热器挡好(指防冻液冰点较低或加水的汽车)，以免因下坡行车速度快、发动机长期低速运转使散热器冻结。换挡时要保证行车速度一直控制在发动机牵阻用途之内，以免长期踩制动踏板，轮毂发热、制动效能减少。绝对禁止空挡滑行，更不准熄火滑行。当汽车行至坡底后，不要忘了拆除散热器遮挡物。

　　5、小型汽车在液压制动系统，在高原区域也会出现气阻的现象。在减速或停车时应注意防备，运用制动要适合提前，发现制动性能减少时，应停车检查，必要时应进行排气。

　　6、汽车进入高原后伴随海拔高度的升高，胎压也会渐渐升高，在汽车行至转弯或碎石路段时容易导致爆胎。在进入高原之后要常常检查胎压，必要时要适合调低胎压。

　　7、高原公路有的路段地形复杂，常常会遇见狭窄弯路、傍山险路，山洪暴发、高山落石、泥石流等不好的路况。驾驶员处置状况要准时、果断。换挡操作要飞速、准确，行驶中不要过于靠向路边，应走道路的中间，还要随时注意路边交通标志及文字提示，遇有道路损毁需要通过便桥、险桥时，应在车下职员的指挥下单人驾车通过，以免因超载发生危险。

　　8、高原区域生活区别散、行驶路线长，有时几十公里甚至上百公里也非常难见到人烟。一旦在途中遇见风暴、雨雪或汽车问题，就要被困在半路。因此，天天上路之前，应该注意收听当地气象台(站)的天气预报，提前安排好当天的路程和食宿地址。

　　9、进入高原区域要做好必要的物资筹备，包含常见的易损配件(水箱软管、点火线圈、分电器、汽油泵等)和常用药品、氧气袋、水壶、手电、地图、充好电的手机电池、食品、水、机油、工兵锹、牵引绳等等。

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　　10、在少数民族聚居的地址停留或食宿时，应该注意尊重他们的风俗习惯，入乡随俗。在与当地群众交谈时，应多询问一些擅长当地气候特征、交通路况等，以便对下一段路程做到心中有数。

　　11、高原区域的驾驶员，长期奔波于条件艰苦的崇山峻岭之中，练就了过硬的专业驾驶技能，并且具备好的职业道德。据笔者过去援藏工作过多年的弟弟回来讲在高原区域，无论是长期跑运输的地方驾驶员，还是青藏线上的汽车兵，都很讲究协作精神，助人为乐。就拿夜间行车来讲，高原区域的驾驶员每到会车时，总是提前关闭远光灯，遇见险路、狭窄路也一直为他们提供便捷，甚至有时主动下车为他们驾驶员指挥。如果是有汽车发生问题，抛锚在路上，过往汽车都会主动停下车，询问是不是需要帮忙等等。所以，中国大陆驾驶员在高原道路上行车，有哪些事应尽可能多与当地驾驶员交流，寻求帮助。

　　这边提醒大伙无论是到高原自驾游还是其他的地方，出行之前，必须要事先知道好当地的状况，防止出现一些麻烦的时候不了解该如何解决。